Modułowy system piasty RUFLEX zapewnia rozwiązania dla większości napędów.
W połączeniu ze sprawdzonymi sprzęgłami KTR, jak również kombinacja z zastosowanymi w urządzeniu elementami napędu
(np. kołami łańcuchowymi), umożliwia osiągnięcie zabezpieczenia przed przeciążeniem w sposób optymalny dla danego urządzenia.
Różna liczba sprężyn talerzowych i wysokojakościowe okładziny cierne, zapewniają przenoszenie dużych momentów obrotowych, nawet przy małej przestrzeni montażowej.
Cechy sprzęgieł serii RUFLEX
- Zabezpieczenie przeciążeniowe do 6800 Nm (standard),
- Do stosowamnia z kołem łańcuchowym,
- Okładzina z materiału nierdzewnego i bez azbestu, do pracy na sucho (atest przeciwwybuchowy),
- Odporność na zużycie, długa żywotność okładzin ciernych,
- Wysokojakościowa tuleja ślizgowa pokryta samosmarnym materiałem,
- Łatwy montaż i nastawianie momentu obrotowego,
- Elementy sprzęgła ze stali, z dużym wsp. bezpieczeństwa,
- Zabezpieczenie antykorozyjne, przez cynkowanie i chromowanie powierzchni,
- Na życzenie, antykorozyjne i kwasoodporne wykonanie,
- Wysoki stopień wykorzystania mocy, dzięki wysokojakościowym sprężynom i okładzinom ciernym,
Sprzęgła RUFLEX występują w następujących wykonaniach:
• RUFLEX®standard
Cechy:
- sprzęgło przeciążeniowe z wysokiej jakości materiałów,
- przenoszony moment obrotowy do 6800 Nm,
- duża wytrzymałość i żywotnośc okładzin ciernych,
- powierzchnie metalowe ocynkowane i chromowan,
- stosowane w rozwiązaniach transportu bliskiego,
- maszynach pakujących,
- przemyśle tekstylnym,
- z reduktorami i motoreduktorami,
• RUFLEX®max.
Cechy:
- sprzęgło przeciążeniowe w wykonaniu przedłużonym,
- długość sprzęgła dokłanie wg wymagań klienta,
- do podwójnych i potrójnych kół łańcuchowych,
- do kół wielopasowych,
- stosowane w rozwiązaniach transportu bliskiego,
- maszynach pakujących,
- rozdrabniaczach,
• RUFLEX® ze sprzęgłem ROTEX®
Cechy:
- elastyczne sprzęgło przeciążeniowe do połączeń wał - wał,
- szeroki zakres zastosowań dzięki dużemu wyborowi łączników elastycznych,
- reduktory i motoreduktory,
- pompy wysokiej jakości,
- maszyny drukarskie,
• RUFLEX®ze sprzęgłem BoWex®
Cechy:
- sprzęgło przeciążeniowe do połączeń wał - wał,
- niski koszt sprzęgła,
- łatwy montaż wzdłuż osi wałów,
- możliwość kompensacji dużych odchyłek dzieki zaletom sprzęgła BoWex,
- do zastosowania przy niskich prędkościach,
Po więcej informacji zapraszamy Państwa do katalogów.
SYNTEX jest kształtowym sprzęgłem przeciążeniowym
Elementem przenoszącym moment obrotowy jest dziurkowana sprężyna talerzowa (chroniona patentem).
Cechy sprzęgieł serii SYNTEX
- Bezluzowe, skrętnie sztywne sprzęgło przeciążeniowe, do nawrotnych napędów,
- Odłączenie napędu przy przeciążeniu,
- Redukcja pików momentu obr.,
- Duża dokładność zadziałania nawet po długim okresie użytkowania,
- Łatwe łączenie z elementami napędu,
- Zwarta budowa, mały moment bezwładności,
- Różnorodność zastosowania, dzięki modułowej konstrukcji,
- Specjalne sprężyny talerzowe dla specjalnych zastosowań,
- Korzystny cenowo sposób zabezpieczenia nawet dla prostych napędów,
- Łatwy montaż i nastawa momentu obrotowego,
- Bezobsługowe,
- Niewrażliwość na oleje i smary,
- Wysoka trwałość, dzięki małym obciążeniom wew.,
- Bezluzowe połączenie wał - piasta,
- Niesynchroniczne lub synchroniczne wykonania,
Sprzęgła SYNTEX występują w następujących wykonaniach:
• SYNTEX®standard
Cechy:
- sprzęgło bezpieczeństwa do 400 Nm,
- bezluzowe i sztywne,
- dostępne w wykonaniu niesynchronicznym i synchronicznym,
- do ochrony wysokiej jakości napędów: obrabiarek, napędów liniowych,
• SYNTEX® ze sprzęgłem ROTEX® GS
Cechy:
- sprzęgło bezpieczeństwa do połączeń wału z wałem,
- w połączeniu z bezluzowym sprzęgłem ROTEX GS,
- elastyczność i kompensacja odchyłek dzięki połączeniu ze sprzęgłem ROTEX,
- dostepne różne twardości łączników,
Po więcej informacji zapraszamy Państwa do katalogów.
Przy przeciążeniu, elementy blokujące (kulki lub rolki) wychodzą z gniazd i następuje względne wzajemne
przesunięcie strony napędowej i napędzanej. Zapobiega to ewentualnym szkodom na skutek przeciążenia.
Pierścień przesuwny wykonuje przy tym przymusowo ruch poosiowy, w wyniku czego zostaje zaktywowany wyłącznik
krańcowy lub czujnik zbliżeniowy. Uzyskany sygnał, może być wykorzystany do funkcji sterowniczej lub wyłączenia napędu.
Cechy sprzęgieł serii KTR-SI
- Zabezpieczenie przeciążeniowe do 12 000 Nm,
- Wykonanie synchroniczne lub niesynchroniczne,
- Redukcja pików momentu obr.,
- Duża dokładność zadziałania nawet po długim okresie użytkowania,
- Odłączanie napędu przy przeciążeniu,
- Automatycznie ponowna gotowość do pracy,
- Różne rozwiązania konstrukcyjne, dla większości napędów,
- Łatwy montaż i nastawa momentu obrotowego,
- Bezobsługowe,
- Niewrażliwość na oleje i smary,
- Wysoka trwałość, dzięki wysokojakościowym materiałom,
- Bezluzowe połączenia wał - piasta,
Sprzęgła KTR-SI występują w następujących wykonaniach:
• KTR SI® typ FT
Cechy:
- sprzęgło przeciążęniowe do 13000 Nm,
- dostępne wykonania: kulkowe, wałeczkowe - synchroniczne, bezpieczne,
- do zastosowań o podwyższonych wymaganiach,
• KTR SI® typ KT
Cechy:
- sprzęgło przeciążęniowe do 13000 Nm,
- dostępne wykonania: kulkowe, wałeczkowe - synchroniczne, bezpieczne,
- z krótką piastą,
- do zastosowań o podwyższonych wymaganiach,
- w szczególności do napędów łańcuchowych,
• KTR SI® typ LT
Cechy:
- sprzęgło przeciążęniowe do 13000 Nm,
- dostępne wykonania: kulkowe, wałeczkowe - synchroniczne, bezpieczne,
- do zastosowań o podwyższonych wymaganiach,
- w szczególności do napędów z kołami wielopasowymi,
• KTR SI® ze sprzęgłem ROTEX®
Cechy:
- sprzęgło przeciążęniowe do 13000 Nm (do połączeń wał - wał),
- dostępne wykonania: kulkowe, wałeczkowe - synchroniczne, bezpieczne,
- w połączeniu ze sprzęgłem elastycznym ROTEX,
- dostępne różne twardości łącznika,
• KTR SI® Compact®
Cechy:
- bezluzowe, skrętnie sztywne sprzęgło przeciążeniowe,
- specjalna charakterystyka sprężyny,
- wykonanie synchroniczne i niesynchroniczne,
- w połączeniu ze sprzęgłem ROTEX GS,
- bezluzowe połączenie wał-piasta,
Po więcej informacji zapraszamy Państwa do katalogów.
katalogi pdf
